【神速の騎士 ガラハッド】 [編集]
概要 [編集]
《神速の騎士 ガラハッド》を主軸にした【ロイヤルパラディン】。
ギミックの連携ライドが全て成功した場合は、手札消費が3枚も節約できる。
運次第ではあるがスペリオルコール能力を使用せずともカードアドバンテージが稼げているのは非常に大きく、それ前提ならばスペリオルコールのギミックを搭載しない構築も十分考えられるのが特徴。
《神速の騎士 ガラハッド》をライドした直後からクリティカル上昇能力を用いて、序盤から相手にガードを強要するのが基本戦術。
理想としては相手のダメージゾーンが3枚の状態で起動能力によりガード強要しつつリミットブレイクの有効化やカウンターブラストのコスト確保を阻害しつつ疲弊させ、機を見て相手のヴァンガードに一気にダメージを与えて決着をつける。
似たような起動能力を持つ《孤高の騎士 ガンスロッド》と違いパワーの上昇幅が小さいため、一度に二回使用するのは得策ではない。
十分な防御力を持つパワーなので、数ターンに渡ってじっくり攻めていくのが良いだろう。
構築について [編集]
―キーカード
―Gユニット
―グレード3
―グレード2
―グレード1
―トリガーユニット
このデッキの弱点 [編集]
前述したとおり、守護者には弱いため、ドライブチェックで守護者が出たら必ず覚えておこう。
また、スペリオルライドは不確定要素が強く、連携ライドである関係上常に事故の可能性が付きまとう。
他の【ロイヤルパラディン】ほどスペリオルコールに長けていないため、退却や呪縛等のリアガード削りにもやや対応しずらい。
そのため事故防止用の軸をもう1つ作っておくと、安定しやすい。
先にも述べたタッチ【斬魔の騎士 ローエングリン】辺りが妥当だろう。
また、《神速の騎士 ガラハッド》が《試練の騎士 ガラハッド》にライド出来ずソウルに不足カードが出てしまった場合、すっぱりと諦めて《探索者 シングセイバー・ドラゴン》やGユニットなどでゴリ押すといった方針もある。
関連リンク [編集]